一是强化系统治理，促进航运绿色发展方面。大力推进船舶和港口污染治理，全面推进全码头环保整治工作。市交通委会同相关部门联合对全市所有553家码头全面开展实体环境验收，全港环保水平有所提升。进一步推进船舶环保改造，完成全市265艘400总吨以下的在检内河船舶环保改造，加装船舶生活污水收集装置。进一步完善接收设施，船舶污染物接收处置体系进一步完善。加快推进LNG加注站建设和使用，持续推进港区船舶岸基供电建设。截止到2020年底，上海港完成68个专业化泊位岸电建设改造，覆盖率79%，客运码头泊位、港作船舶码头泊位实现低压岸电全覆盖。

二是强化设施装备升级，促进航运顺畅发展。持续推进小洋山北侧开发，深化完善小洋山北作业区和沈家湾作业区规划方案。进一步完善内河集疏运网络。大芦线二期、平申线航道（上海段）分别具备Ⅲ级、Ⅳ级航道通航条件，赵家沟东段航道完成建设，苏申内港线西段（老白石路-油墩港）航道部分开工。长三角地区最大的大治河西枢纽二线船闸通航。上海首个内河航运综合性水上服务区（上海宣桥水上服务区）投入营运。同时推动海铁联运发展，沪通铁路南通至安亭段建成通车；太仓至四团段完成初步方案设计，先开段吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站有序推进。芦潮港铁路中心站海铁联运业务对接8省21市，开行各类班列，不断拓展市场。海铁联运业务平台完成一期开发，实现与码头系统、运输车队系统对接，初步实现一次委托全程服务。2020年，上海港完成海铁联运26.79万标准箱，同比增长80%。保障港口生产有序。面对国际贸易摩擦和新冠疫情双重冲击，上海港在全国率先开展船员换班工作，相关方案成为国内及全球港口的“模板”。2020年，上海港全年完成集装箱吞吐量4350万标准箱，连续11年保持世界首位。

三是强化动能转换，促进航运创新发展。推动航运科技创新，长江港航区块链综合服务平台成功上线，联结长江沿线港、航、贸多种资源。持续推进“洋山港智能重卡示范运营项目”研究应用，开放洋山四期港区场景。进一步深化航运服务创新，保税燃料油跨港区供应模式落地，全国首单浙沪跨港区保税船用燃料油供应在洋山深水港成功实施。国内首单跨关区国际中转集拼业务试单完成。临港新片区揭牌成立后的首艘“中国洋山港”籍船舶完成登记，成为目前第三艘‘中国洋山港’籍船舶。上海航保协会持续建设全球检验人服务网络，与47家国外检验人签订合作协议，服务网点达108个。上海保险交易所国际航运平台累计登记交易国际船舶保费收入10.5亿元，进口货物运输保险保费收入1.9亿元。积极推进航运运价指数期货产品研发，标的指数“上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）”正式发布。