为提高苏州河地区防汛能力，完善苏州河景观休闲长廊建设，改善沿岸水环境治理，根据市委市政府要求，市港航事业发展中心围绕安全、环保、联动、管理四个主旨，跨前一步，主动作为，服务企业，保障（真北路--藴藻浜）底泥疏浚项目顺利完成。

一是保安全,多管齐下。指导、督促施工单位抓紧时间编制《苏州河（真北路-蕰藻浜）底泥疏浚工程东大盈水闸修闸期间船舶绕行通航保障方案》，要求业主和施工单位落实主体责任，提交《企业安全承诺书》，从细节着手，摸清绕行水域（长江-黄浦江-苏申外港线-江苏-苏申内港线）弯道、桥梁、码头密集区等重要通航要素，制定《告船员书》，清理船容船貌，设置船旗、工牌，切实完善和落实各项安全措施。

二是重环保，源头治理。在要求每船必须携带好检测报告备查同时，装泥点和卸泥点全程视频监控，做好记录和数据比对，做到全程可追溯，杜绝污染环境。根据《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》，结合本次底泥运输任务，要求所有船舶防污染设施设备必须达标，严格遵守相关防污染管理规定，施工单位进行全面自查自纠，对不达标或违反规定的船舶，采取一票否决制，立即停航整改甚至清退。

三是促联动，沪苏协同。由于此次苏州河底泥运输绕行船舶共137艘，为缓解外区海事部门的现场管理压力，市港航事业发展中心主动与苏州、昆山地方海事机构对接，召开三次协调会，沪苏管理部门协同配合，集思广益，科学规划，帮助企业解决困难，苏昆地方海事在坚守安全、环保底线的前提下，立即进行实船先行先试，同时解决了船舶压载、排放等实际问题，降低了船舶搁浅、闷桥事故发生的概率，提升了航行安全系数。

四是精管理，政企合力。为精准管理底泥运输船舶，施工单位建立了北斗和GPS双系统监控平台，对航行船舶设置了电子围栏，一旦偏离航线就会自动报警，并加以纠正。同时政企联合，通过视频、图片、文字综合信息全天候时时交互系统构建交流平台，建立高效不间断的联络机制，相关信息随时互通、共享，做到管理界面无缝对接。在总共为期27天的船舶绕行安全保障过程中，施工单位共计发船557航次，绕行32863公里，运输底泥15.3万方，所有底泥运输船舶做到了零事故，零污染，零排放，为苏四期底泥疏浚工程12月底的收关之战，奠定了冲刺的基础。

下一步，在长三角海事管理一体化、长三角港航服务一体化、长三角环境保护一体化的大背景下，市港航事业发展中心将不忘初心，以服务国家战略、服务全市发展为重，砥砺前行，为上海国际航运中心和国际化大都市的建设保驾护航。