“G50朱家角出口”即G50沪渝高速公路朱枫公路立交，该立交附近的朱枫公路（G318公路－G50公路）路段常态化拥堵，反映了朱家角地区城镇化和地区综合交通建设发展不相协调的矛盾。根据市交通委、市发改委、市规土局联合编制完成并上报市政府同意的《上海市省道网规划修编（2015-2030年）》，朱枫公路行政等级为省道，北起G318公路，南至上海浙江省界，连接朱家角镇和枫泾镇，全长约26.7千米，是西部地区重要的南北向通道。

代表从路网、路线和节点三个层面对朱枫公路（G318公路－G50公路）拥堵的原因分析十分符合该区域实际交通情况。针对您提出的建议，我委会市公安局、青浦区政府进行研究，回复意见如下：

一、关于分流通道建设

复兴路（G318公路-沈砖公路）改建工程为本市2015-2017年打通断头路项目，已于2016年年底开工建设，计划2018年底竣工。项目北起G318公路，南至沈砖公路，路线全长约2.67千米，道路等级采用二级公路，建设规模采用双向4快2慢。工程建成后将形成朱家角至练塘等地区的新南北向通道，能够有效分流朱枫公路地方交通。

根据青浦区地区规划，规划港周路和规划康欧路南北向不直接连通青浦区将结合地区发展需要，对规划港周路和规划康欧路南北联通的必要性和可行性做进一步研究论证。

二、关于朱枫公路拓宽

朱枫公路为区管省道，由青浦区负责项目的建设推进。青浦区将根据地区路网规划、交通流量增长趋势、地区发展的需要，综合考虑朱枫公路拓宽方案和实施计划，我委也将积极配合做好行业协调和技术审核等工作。

三、节点拥堵改造

为缓解朱枫公路G318公路、朱枫公路G50公路节点交通拥堵状况，市公安局交警部门已于2016年12月，调整了上述两个节点的信号配时方案，其中朱枫公路G318公路节点早晚高峰期间将原来东西直行、东西左转、南北直行、南北左转四个相位调整为东西直行、东进口直行和左转、东西左转、南北直行、南进口直行和左转、南北向左转的搭接六相位放行方式，另外并安排专人进行手控、疏导；朱枫公路G50公路节点有原来的南北直行、北向东左转、东向西左转三个相位调整为北向直行和左转、南北直行、东向西左转的带搭接的三相位方式，并在早晚高峰期间安排专人进行疏导。目前，上述路口早晚高峰期间车流已相对平稳，未发现常态拥堵的问题。

朱枫收费站进口布置有3条收费车道，1条为ETC车道，2条为MTC车道，收费站到交叉口距离为160余米，朱枫公路G50公路为信号控制交叉口，进入高速公路的流量是受控的，根据目前的交叉口流量、车道布置、信号控制方案来看，收费站的车道数基本满足目前的流量情况，也未发生常态性的拥堵。随着ETC用户比例的增加，也可提高收费车道的通过能力。此外，青浦区也在积极推进G50青浦大道出入口前期方案研究，初步方案为在朱枫公路西侧的青浦大道增设立交出入口，此立交实施后可有效分流朱枫收费站流量。

下阶段，我委将根据朱枫收费站流量增长、G50青浦大道出入口方案研究、朱枫公路拓宽、复兴路建设等情况，综合研究朱枫收费站拓宽改建的必要性。