关于在中高等职业学校中建立公交驾驶员长效培训机制的建议。当前公交驾驶员的确存在着招工困难、年龄老化、对年轻人吸引力不足等问题，一定程度上影响了公交服务质量的提高。根据交通运输部、教育部、公安部、人力资源社会保障部《关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知》，目前江苏、安徽、云南等3省已被纳入大客车驾驶人职业教育试点地区，即试点省院校的学生经培训学习通过学校规定的科目考试后，准予第2学年后期参加申领大客车驾驶证考试，在取得大客车驾驶证后，于第3学年进入试点省内道路客运企业进行为期一年的跟车驾驶实习，毕业即可直接从事驾驶员工作（含公交车驾驶员）。相比当前公交车驾驶员的常规培训流程，驾驶员职业教育可大大缩短获得就业资格的时间。后续我委将积极了解试点省的推进情况，并会同市教委、市公安等部门，争取早日在上海将大客车驾驶人职业教育计划予以落实，为公交行业驾驶员队伍的健康发展提供保障。

关于提高公交驾驶员待遇，提升公交驾驶员职业吸引力的建议。公共交通是公益类事业，如建议所言，应提高一线驾驶员福利待遇，增强公交驾驶员吸引力。根据市政府要求，为巩固巴士集团2015年~2017年三年试点改革成果，促进全行业可持续发展，我委制定了2018~2020年深化本市公交行业改革的工作方案。在方案中，针对提高驾驶员从业吸引力方面，我委明确提出：一是提高驾驶员福利待遇，建立公交驾驶员收入增长长效机制；二是拓宽驾驶员来源渠道，探索驾驶员校企联合培养模式，扩宽驾驶员储备来源，并完善驾驶员在岗继续教育培训制度；三是改善驾驶员工作环境，优化驾驶员工作班制，减轻劳动强度（尤其是降低55周岁以上老龄驾驶员工作压力），配套提供驾驶员休息室，关注驾驶员身心健康，提升驾驶员归属感，激发工作积极性。后续改革方案一经确定，我委将牵头组织市、区两级有关单位予以落实具体工作。