根据《上海市骨干道路网规划深化方案》，嘉闵高架路北起S6沪翔高速，南至S32申嘉湖高速，作为S20外环西段与G15沈海高速间的南北向城市快速路，是虹桥枢纽主要的对外疏解通道之一，并且作为嘉定新城、虹桥商务区和闵行区之间的快速通道，也对外环S20起到一定的分流作用。

我们对嘉闵高架南延伸从路网系统、功能以及实施条件等方面作了研究和分析，具体情况如下：

一是从路网系统上分析，奉贤与中心城之间规划有S4、闵浦二桥、三桥以及虹梅南路－金海路等多条越江通道，通道较为密集；通过虹梅南路－金海路、中环线、北翟及七莘高架，也可快速进出虹桥综合交通枢纽，嘉闵高架南延伸必要性还不充分。

二是从嘉闵高架自身功能分析，因通道条件局促，嘉闵高架规模为双向6车道，以服务虹桥综合交通枢纽和上海西部近郊区域之间交通联系为主，且目前嘉闵高架(G60-G50)等路段已略显拥堵,不宜承担过多功能。

三是从实施条件上分析，S32申嘉湖高速以南通道资源较为紧张，嘉闵高架南延伸将穿越江川路街道和闵行经济技术开发区等人口、产业密集区，对沿线用地和居民影响较大，实施难度较高。

综上所述，既有嘉闵高架在规划论证阶段已经过充分论证，规划范围是合理的，从路网上分析规划和既有越江设施能够满足需求，继续将嘉闵高架往南延伸，在路网系统,道路功能和实施条件等方面尚需进行深入研究。

另外，随着浦江线和奉浦快线等公共交通设施的陆续投入使用，S3公路项目加快推进，奉贤区与中心城的交通联系将更加便捷，出行方式也日益丰富。