一、关于“建设东站为核心，形成站城融合的综合枢纽”

按照《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，在现有虹桥站、上海站、上海南站的基础上，根据浦东国际机场对外衔接的功能需求，新增国家沿海通道上的上海东站（祝桥），拓展浦东对外交通格局。上海东站与浦东国际机场组合形成浦东综合交通枢纽，作为上海两大国际（国家）级枢纽之一。铁路上海东站规划北接沪通铁路、南接沪乍杭铁路，并通过规划铁路东西联络线预留沪苏湖铁路接入，从而增强浦东地区对外联系，提升空港对外服务功能。

目前，浦东新区正组织进行上海东站区域规划研究，开展东站周边核心区的国际方案征集，正进行祝桥镇域总体规划编制及东站周边区域结构规划研究。通过相关规划研究，梳理东站对浦东机场周边区域的影响，研究依托浦东机场和上海东站形成综合枢纽，提升区域规划功能，完善城市功能。

二、关于“建议东站与浦东国际机场无缝连接，发挥综合交通优势”

结合铁路东站规划建设、浦东机场总体规划修编，按照高标准（功能定位、旅客换乘、集疏运、规划设计高标准）、一体化（空铁、设施、区域一体化 ）的目标要求，市有关部门正在组织开展浦东综合交通枢纽的规划研究工作。该枢纽的功能定位是以浦东国际空港、铁路上海东站为核心载体，统筹城市交通等要素功能，组合形成功能完备、国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

目前，我委正组织相关单位就东站综合交通枢纽规划进行研究，对上海东站和浦东机场之间的交通联系进行了重点研究，初步形成了机场与铁路东站之间的轨道交通、地下通道等多层次的交通方案，实现场站交通资源共享，并将结合东站研究设置航站功能的可行性。该项工作正在不断听取意见完善中。

三、关于“上海东站建设要集约使用土地，坚持公交优先原则”

浦东综合交通枢纽规划坚持公共交通优先，保障枢纽快速集散，统筹区域发展需求，在东站综合交通枢纽规划研究中，对东站枢纽与机场联络线、常规轨道交通线路、长途公交等转换空间和方式进行了深化研究，对车站枢纽体中的地下空间综合利用进行了专门考虑，充分体现了土地的复合利用和集约化利用的因素。

委员在提案中提出的“关于提升上海东站交通枢纽地位，形成上海国际航运中心‘两翼齐飞’的新格局的建议”，对上海综合交通的发展具有很强的参考价值。我委将会同市规土、发改委、浦东新区政府等部门积极推动相关工作的落实，为加快完善上海综合交通一体化、带动长三角一体化发展而共同努力！