“关于保护住宅小区绿化带的建议”的办理情况答复如下：

近年来，上海城市交通的机动化进程日益加快，小汽车保有量快速增加，带来了停车难问题。特别是老旧住宅小区面临着停车供给严重不足的突出矛盾。对此，我委积极会同市房屋管理局，联合做好缓解住宅小区“停车难”问题的相关工作。

一、关于开展停车难综合治理工程的情况

市委、市政府及市领导高度关注住宅小区停车难问题，作为贯彻落实“人民城市人民建，人民城市为人民”理念的重要措施，2020年底，将“停车难综合治理工程”纳入到市委、市政府的16个民心工程中，聚焦老旧小区和医院在特定时段停车难问题，采取外部规划新建公共停车设施、周边资源共享利用、内部挖潜改造等多种路径，内外结合、建管并举，以点带面、逐步推广，通过在部分重点区域探索形成有效的停车治理模式并推广实施，推动全市范围内突出停车矛盾的逐步缓解。到2022年，累计推进创建100个停车治理先行项目，开工建设10000个公共停车泊位。

二、关于提高住宅项目停车配建标准的建议

早期规划建设的住宅小区配建泊位指标较低（最低0.3个/户）且缺乏有效的监督落实机制，导致停车设施供给严重不足。2012年，市交通委参与并强化配建停车审核验收后，情况已有所改善。2014年，市交通委对地方标准《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》进行了修订，提高了住宅项目的配建泊位指标（0.8-1.6个/户不等），根据对2014年后建设的住宅项目的跟踪评估情况，总体配建比例是较为合理的。为进一步应对私家车购买需求的不断增长，市交通委正在结合新一轮标准修订工作，综合考虑开发成本等因素，研究进一步提高住宅配建标准。

三、关于设置道路夜间停车场的建议

本市道路交通是以机非混行为主的出行结构，道路停车场在一定程度上影响交通通行和安全。因此，本市一直将道路停车场定位为缓解停车难的临时性过渡措施，积极推进形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构。

近年来，市公安局交警总队和市交通委一直从缓解住宅小区夜间停车难的角度，因地制宜推进道路停车场设置工作，在对交通安全和畅通无重大影响的前提下，对道路、交通条件虽不符合道路停车场设置条件、但周边确实存在突出夜间停车矛盾的，根据街镇、居委会、业委会、物业等提出的需求，设置夜间道路停车场，全力缓解住宅小区停车难问题。截至2020年底，本市用于缓解住宅小区停车难问题的夜间道路停车场约250处、泊位约7900个。下一步将继续按照“总量控制、有限供应、差别管理”的总体原则，因地制宜、因时制宜设置道路停车场。

四、关于推进停车资源错峰共享利用的建议

2016年，市交通委会同七个委办局联合印发了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》（沪交设〔2016〕1027号），在“十三五”期间大力推进停车资源错峰共享利用工作，连续三年列入市政府实事项目。截至2020年底，共创建660个错峰共享项目、提供3.13万个共享泊位，其中80%服务于周边住宅小区的停车需求。下一步，市交通委将结合停车难综合治理民心工程，进一步推进停车资源共享利用工作，并通过市级公共停车信息平台推进在线电子签约工作，提高停车资源供需匹配的精准度和便利性。