“关于加快停车场智能化技术改造，缓解城市停车位供应不足、停车难等问题的建议”提案的办理情况答复如下：

截至2020年底，本市注册小客车共有397万辆，另有长期在沪外牌小客车158万辆。本市小客车泊位共有534万个，其中，居住小区内划线小客车泊位354万个，老旧小区和医院在特定时段的停车矛盾较大。为缓解本市“停车难”矛盾，市交通委会同相关部门、各区政府积极开展停车治理工作，建管并举、综合施策，已取得初步成效。

一、利用新型智能机械设备提高空间利用率

经梳理，目前在推广建设的高土地利用率、智能化停车设备，主要包括：一是垂直盾构技术沉井式车库，可利用中心城区边角料地块建设停车设施，已应用于南京市建邺区儿童医院项目。二是停车机器人车库，主要适用于新建集约型地下车库和已有地下车库的改造，已应用于本市临港科技城创晶科技中心项目。三是SSP智能停车设备，能够同步并行处理多辆车的存取需求，适用于各种停车需求场景。

近期，市级层面已在牵头研究相关技术，部分区也在积极选点，与相关设备（服务）供应商进行前期技术方案研究和合作模式磋商。下阶段，市交通委将会同相关部门（区）协调推进试点项目落地，跟踪评估试点项目实施效果，根据评估情况，研究后续推广计划以及相关配套政策、市场化运作机制。

二、利用智能诱导技术提高停车资源使用效率

今年，智慧停车已被列为“新基建”首批示范工程，市交通委以徐汇区西岸传媒港特大型地库为建设重点，先行开展技术测试，主要考虑综合应用高精度电子地图、北斗室内导航、自动泊车、充电机器人、数字人民币、5G等多种新技术模式，探索实现覆盖“信息查询、泊位预定、路径规划、场内导航、反向寻车、无感支付”等出行停车全过程的停车信息服务。今年，还将制定发布《本市智慧停车场（库）建设导则》，明确本市智慧停车场（库）建设技术要求、运维模式等，指导“十四五”期间大力推广智慧停车场（库）建设。同时，进一步升级优化本市公共停车信息平台及配套“上海停车”APP、小程序，为行业数字化转型、高效化监管、便捷化服务提供坚实的技术支撑。

三、综合施策缓解停车矛盾

1. 开展停车难综合治理民心工程。去年，市委、市政府将停车难综合治理工程纳入16项民心工程，由市交通委牵头，聚焦老旧小区、医院在特定时段“停车难”问题，结合外部规划新建公共停车设施、鼓励利用周边资源开展共享、挖掘老旧小区和医院内部潜力开展新建等方式，计划到2022年推进全市创建100个停车治理先行项目，开工建设1万个公共泊位，并通过总结评估建立长效工作机制。目前，市交通委会同十部门联合发文，明确结合公园绿地、学校操场等建设停车设施，结合美丽家园建设、旧住房更新改造内部潜力增建停车设施，结合市政道路开放临时停车等方面的支持政策，并发挥党建引领作用，积极推动机关、企事业单位停车资源共享利用。截至10月底，全市已创建64个停车治理先行项目，开工建设8200余个公共泊位，内部挖潜增设3200余个泊位，推进政府机关事业单位共享泊位2000余个。

2. 完善小区绿化调整办法。2017年，市房屋管理局会同市住房城乡建设管理委、市绿化市容局修订完善了《上海市居住区绿化调整实施办法》，增加了“以立体绿化的形式折补因地面绿化减少的面积”等内容。从老旧小区情况来看，虽调整困难较大，但仍可从实际出发，在各类构筑物（附属设施）屋顶或周边，采用立体爬藤、绿廊棚架等形式予以实施。

3. 科学设置道路停车位。公安交警部门会同交通管理部门，依托“易的PASS”系统对本市道路拥堵、行车道流量等信息进行综合分析，合理规划道路停车场布设，弥补配建车位不足造成的停车缺口。截至目前，全市共设置道路停车场3654处，泊位12万余个。在此基础上，重点对公交站、学校、医院、商业网点周边等有临时停靠需求的区域开展梳理排摸，并按照疏堵结合、严宽相济的理念，设置禁止长时间停车线（黄虚线）1560处，有效缓解部分禁止停车路段的临时停靠需求，平衡道路畅通与停车需求之间的矛盾。

下阶段，市交通委将依托停车难综合治理民心工程的推进机制，按照“适当满足基本停车需求，严格控制出行停车需求”的原则，通过数字化赋能、精细化管理，提高既有停车资源使用效率。同时，通过MaaS（出行即服务）系统的建设，引导交通出行方式的改变，倡导绿色集约出行，从源头上减少小客车出行的需求，缓解“停车难”矛盾。

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