“关于加快建设沪太路快速路的建议”的办理情况答复如下：

一、总体考虑

宝山区骨干路网受蕴藻浜、外环线、顾村公园等阻隔，南北向通道较少，南北高架路、同济路-逸仙路高架和沪太路等南北向干道高峰期交通量较大，部分路段和节点存在拥堵情况。

根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》和《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》，宝山区范围内规划布置12条高快速路，形成“十横十纵”的主要干道格局。为完善路网体系，缓解市域北部地区南北向交通压力，我委会同宝山区先后开展了包括S7高速公路、军工路快速路、长江西路快速路、S16高速公路和陆翔路-祁连山路贯通工程等项目前期研究和规划建设工作，其中S7高速公路一期（S20-月罗公路）于2019年建成通车，S7高速公路二期（月罗公路-宝钱公路）和陆翔路-祁连山路贯通工程于2021年建成通车，对于缓解南北高架路和沪太路交通压力，改善地区通行条件，方便顾村、罗店等沿线大居居民出行具有重大意义。

同时，根据轨道交通网络规划，结合地区发展和交通需求，我委有序推进相关轨道交通线路建设。轨道交通1号线和3号线主要服务宝山区中部和东部南北向交通出行。作为为沪太路客运交通分流服务的轨道交通7号线2019年高峰小时断面流量达到4.45万人次/小时，承担了宝山区西部南北向公共交通走廊功能。为进一步改善地区交通出行条件，缓解南北向交通压力， 2021年1月轨道交通15号线开通运营，较好地分担了7号线交通压力，2021年7号线高峰小时断面流量下降为3.88万人次/小时，15号线为0.82万人次/小时。

随着S7高速公路（S20-宝钱公路）、陆翔路-祁连山路贯通工程以及轨道交通15号线建成通车，宝山区西部南北向交通通行能力得到显著提升，沪太路沿线区域居民出行方式和行车路径更为多样，客货运交通组织更为合理，沪太路客货混行和交通拥堵状况也得到明显改善。

二、关于沪太路快速路

（一）必要性分析

根据2009版《上海市骨干道路网深化规划》和《上海市城市总体规划（2017-2035）》，规划沪太路快速路为全市快速路网“三环十射一横十字”中的“一射”。规划线位南起中环汶水路真北路预留立交节点，沿真北路-沪太路，向北衔接至现有G1503-沪太路立交节点，其中中环（真北路北延）-外环长约9千米，外环-G1503公路长约6千米，全长约15千米。

必要性方面。一是加强上海北部交通功能，支撑长三角一体化战略。作为上海对外联系的重要射线通道之一，沪太路快速路工程的实施，将提高上海北部城区联结江苏沿江地区的交通运输效率，更好地实现上海市与北部城市的空间协同，有效促进长三角区域经济社会一体化联动发展。二是落实“南北转型”战略部署，打造上海北部区域科创中心主阵地。作为宝山区重要的南北发展轴，实施沪太路快速化对强化沪太路走廊交通支撑，带动环上大产业园、上海医药产业园、北郊未来产业园等产业园区开发，推动宝山区南北两端的功能布局调整、经济结构升级以及科创中心主阵地的建设具有重要意义。三是完善区域高快速路网布局，均衡路网流量，服务沿线到发。作为南北高架路和外环西段间的南北向快速路，沪太路快速路可以弥补主城区南北向道路功能不足，分担南北高架路的交通压力，加强宝山和中心城交通联系，方便沿线大居居民出行，提高南北交通运行的可靠度。因此，沪太路快速路的建设是十分必要的。

（二）主要工作及考虑

早在2017年，我委及宝山区组织相关设计研究单位开展了真北路-沪太路快速路前期方案研究。2019年至2020年，开展了沪太路快速路专项规划方案研究，在新一轮城市总体规划和交通系统专项规划等上位规划指导下，对项目建设必要性、功能定位以及快速路和公交中运量规划方案进行了深入研究。2022年，为响应宝山代表团意见，4月13日我委会同市发展改革委、市规划资源局、市公安局交警总队、市道路运输局、宝山区交通委等部门再次专题研究工程总体方案和建设时机。

大场机场位于沪太路以东，场中路以北，蕰藻浜以南，南北向纵深长度约4千米，对大场地区东西向路网形成较为严重的切割。在宝山区2035总规中，该区域为规划留白区，未来该地区的规划和发展尚有较大不确定因素。总规路网中长江西路快速路与沪太路快速路形成T型互通式立交，因大场机场区域地块转型尚未明确，沪太路快速路和长江西路快速路（康宁路-沪太路）方案有待进一步稳定。同时，为进一步落实公交优先发展战略和公交都市建设，完善地区公共交通网络，我委牵头开展了全市中运量及骨干公交网络规划方案研究，规划在中心城地区建成包括沪太路中运量在内的多条骨干公交走廊，形成一张中心城内优质的公交客运通道网。目前相关工作正在逐步开展，待进一步研究明确沪太路中运量的敷设形式及制式后，与沪太路快速路规划方案做好衔接。

目前，S7高速公路（S20-宝钱公路）、南北高架路、同济-逸仙高架路等高快速路以及1号线、3号线、7号线和15号线等轨道交通共同对宝山区南北向交通出行形成有利支撑。考虑沿线区域规划发展及中运量网络规划等尚未明确，沪太路快速路尚处在加快推进前期工作阶段，前期经市级相关部门与宝山区共同研究，未将沪太路快速路列入“十四五”建设计划。

三、下阶段工作

对于沪太路快速路规划建设，我委将继续与宝山区保持密切沟通，持续跟踪沿线规划发展情况，并会同市、区相关单位和部门进一步深化优化工程方案，稳定沿线规划条件，争取尽早启动项目立项等前期工作。