“关于G40沪陕高速（上海段）长兴收费站扩容改造的建议”的办理情况答复如下：

一、关于长兴收费站扩容改造工程

G40沪陕高速，是国家高速公路“十三纵、十五横”中的一条横向通道，自建成后，增强了崇明三岛与上海市区的联系，也成为崇明对外联系的最主要的快速通道。

长兴收费站是G40公路上海段现状4处收费站中的一处，位于长兴岛中部，现状有7个收费岛，其中出口4个，入口3个。随着长兴岛的建设发展，G40长兴收费站通行量逐年递增，高峰小时、高峰日呈现出常态化拥堵，尤其是上海市区进入长兴岛方向匝道拥堵严重，对道路及收费口产生的短时交通压力，已影响G40主线通道通行安全。

针对长兴收费站的拥堵情况，G40公路运营管理方城投集团组织设计单位开展了专题研究，并落实了相关扩容改造措施。例如：2017年，城投集团对上海至长兴岛方向的匝道实施了双车道拓宽改造，增加了匝道通行能力和蓄车空间，减少了因车辆排队对G40主线带来的影响；2021年5月，根据花博会交通保障的要求，城投集团对收费内广场和潘圆公路交叉口进行了扩容改造，收费站内广场新增约697平方米的蓄车空间，潘圆公路交叉口展宽一条车道，进一步提升了收费站的通行能力；同年11月，城投集团结合长兴收费站“潮汐式”的交通特征，又设置了2根可变车道，高峰时段按“4进5出”模式运行。经过先后多次扩容改造，目前收费站交通拥堵问题得到明显改善。根据最新的流量观测，收费站已不存在常发性拥堵，偶尔会产生“瞬时”拥堵，比如你们提到的2021年10月30日橘子节，由于大型活动的举办，会导致旅游车辆激增，但通过合理的交通组织管理，交通拥堵情况基本可控。

为更好地发挥长兴收费站效能，支撑地区发展，我委会持续跟踪长兴岛收费站运营情况，下阶段再根据交通流量变化，会同崇明区交通委、长兴岛管委会、城投集团适时开展长兴收费站扩容改造的方案研究。

二、关于新增G40公路江南大道出入匝道

你们提出“建议在G40主线开辟新匝道，新匝道直接连通长兴岛另一条东西主干道，即长兴江南大道”。经研究，我们认为在江南大道新增G40公路新增出入口匝道必要性不强，其主要原因：一是长兴江南大道距潘园公路立交仅900米，相距太近，如再增设立交匝道将使两立交间车辆出入交织严重；二是江南大道节点南侧有居住小区及村庄，东北象限有长亭墓园，在建崇明线距G40公路也仅100米左右，增设立交在用地及技术上难度均较大；三是江南大道距长江隧道洞口仅500米，增设立交匝道涉及加减速车道的设置以及长江隧道的改建，影响较大。

为支撑长兴岛经济社会发展，我委自2019年先后对长兴岛西侧服务区和东侧服务区实施了扩容改建，一定程度上改善了G40长江隧桥的通行秩序和交通安全。下阶段，为进一步支持长兴岛发展，优化地区交通条件，我们会积极配合崇明区做好区内交通基础设施的建设推进工作。