关于“处理人民群众关切的问题需要时间表——建议尽快在沪闵路虹梅路路口增设地面人行横道线”的代表建议的办理情况答复如下：

2021年您的建议回复完毕后，我委会同市道运中心、徐汇区市政管理部门及交警部门就沪闵路虹梅路口设置人行横道线对现场情况进行了多次踏勘，就设置可行性进行了深入调研。

沪闵路虹梅路口为“T”型路口，有沪闵高架快速路、中环快速路、虹梅路立交等多条立体交通汇聚,交通组织形式复杂，路口区域存在高架立柱12根，导致视距不佳。自高架快速路规划建设以来，为消除路口地面行人过街的安全隐患，路口配套规划建造了虹梅路地道，供非机动车和行人安全过街使用。设计单位提出，根据我国现行的《城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）》第12.9条，“有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100米范围内，不宜设置人行横道线”“在视距受限制的路段、急弯、陡披等危险路段和车行道宽度渐变的视距不良路段，不应设置人行横道线”。鉴于国家法规政策及规划限制，该路口暂不具备漆划穿越沪闵路的地面人行横道线技术条件。

经反复实地调查，锦江乐园地铁站出口处距离西侧的沪闵路虹梅路口约260米，老年人若绕行至沪闵路虹梅路口过街实际将多步行520米的路程，安全性及便捷性无明显提高，反而增加了步行过街的安全风险。

因此，结合2021年您提交的建议初衷，我委认为，锦江乐园站外人行地道加装电梯才能从根本上解决老年人过街难的问题。地铁1号线锦江乐园站外人行地道建于上世纪90年代，由于历史原因，当时并未规划设置自动扶梯。为此，我委积极协调申通地铁集团和徐汇区市政部门，继续就地道加装电梯问题进行协调推进。申通地铁集团已将既有线路出入口加装自动扶梯工作作为上海地铁服务市民的重要举措有序分批推进。目前，申通地铁集团已先行委托专业设计院对该过街地道的结构进行测绘、物探和评估，同时研究加装自动扶梯的可行性实施方案，今年三季度前完成加装自动扶梯项目建议书，同时将该过街地道加装自动扶梯列入2024年—2026年专项计划。

我委将积极推动申通地铁集团加快锦江乐园站外人行地道的改造工作，尽快能够惠及市民出行。

感谢您对上海交通事业的关心和支持！