关于“加快实施外环西段交通功能提升工程”的提案的办理情况答复如下：

一、基本情况

现状外环线穿越宝山、普陀、嘉定、长宁、闵行、徐汇和浦东新区，全长约99千米，主线已按双向八车道快速路标准建成通车，基本采用地面敷设形式。随着《上海市城市总体规划（2017-2035年）》将虹桥、川沙、宝山、闵行等四片区纳入主城区范围，外环线65%的路段已纳入主城区，其城郊分界线功能已被打破，双重环线功能（高速公路、城市快速路）正在逐步转化为单一城市快速路环线功能。其中，外环西段串联了虹桥商务区、长宁临空、闵行九星、莘庄等多个重点发展地区，城市客运需求和地区间穿越交通持续增加，地面敷设形式与沿线用地绵延发展、高强度开发的矛盾越来越突出，分隔现象明显，两侧便捷沟通的呼声也日益强烈。

二、方案对策研究情况

自2019年起，我委对外环全线进行多轮研究，并经市政府多次专题会议研究，提出外环交通功能提升完善综合行动计划，包括：外围高快速路网完善、外环功能提升以及地区路网完善等工程和管理措施。其中，针对外环本体，实施外环西段交通功能提升工程，北起桃浦路跨线桥，南至顾戴路跨线桥，主线抬升为高架，建设规模为双向8车道，全长约18.1千米，全线设置5处互通立交和15对平行匝道服务沿线虹桥、临空、九星和莘庄等地区；地面道路北起桃浦路，南至莘朱路，建设规模采用双向4-8车道，全长约18.1千米。同时，由沿线各区同步推进20多条地区道路辟通工程，完善地区路网结构。综合行动计划实施后，一是有利于支撑西部地区转型发展、构建市域城市空间新格局；二是有利于缓解外环沿线拥堵节点，提升高快速路网整体运行水平；三是有利于强化地面干路体系，打通地区微循环，为公交走廊创造条件，服务城市可持续发展。

三、前期工作情况

目前，外环西段项目项建书已于2021年7月批复，专项规划已于2022年4月批复，工可已于2022年4月上报，正在开展工可审批相关工作，经与市、区相关部门多次协商，已列入2023年上海市重大工程预备项目。下阶段，我们将持续加快推进项目规划建设工作，争取尽早开工建设，早日方便沿线地区交通出行。

感谢你们对本市交通工作的关心与支持！