关于“完善配套设施提升新能源公共交通运营效率”的提案的办理情况答复如下：

收到该提案后，我委对提案内容进行了认真学习和研究。我们总体上赞成你们对完善新能源汽车充换电设施建设的相关建议，也已经开展了相关工作。近年来，本市先后出台《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》《上海市充（换）电设施“十四五”发展规划》《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》等文件，积极推进充（换）电设施建设，持续提升本市充（换）电设施管理水平和服务品质。截至2022年底，全市累计建成各类充电桩69.7万个万根，其中公共（含专用）桩约14.5万根，累计推出出租车充电示范站54个，建成出租车换电站23个，全市充电桩数量达到全国领先水平。

与此同时，新能源汽车的市场接受度、认可度不断提升，截至2022年底，累计推广规模突破百万，达到101.3万辆，位居全球城市第一。但是出租车、城市配送物流等公共领域车辆距离全面新能源化尚存在一定差距，公共充（换）电设施数量和服务水平还有待进一步提升。下一步，我们将进一步完善本市公共充（换）站点的布局建设，提升公共充（换）电服务能级，以更好地服务和促进公共领域新能源汽车发展，并将结合委员们提出的意见建议，重点做好以下工作：

一、编制发布“十四五”发展规划

2022年，市交通委会同市发展改革委、市经济信息化委、市住房城乡建设管理委、市规划资源局等部门联合发布了《上海市充（换）电设施“十四五”发展规划》，“十四五”期间将进一步完善布局建设，重点推进经营性快充桩建设，新增不少于3.8万个公共、专用标准桩（充电标准桩按60kw/桩计），保障本市快速增长的新能源汽车的充电需求。

二、加快机场、火车站充电站点的布局建设

自2019年开始，市交通委会同市发展改革委积极推进“两场三站”等重要交通枢纽的出租车充电场站建设，目前，虹桥机场、上海南站、上海火车站已率先完成公共充电设施建设，其中虹桥机场充电站是全国首个结合出租车蓄车场建设的充电站点。在相关部门的支持下，虹桥火车站、浦东机场的出租车蓄车场充电站已启动建设，即将在2023年下半年建成投运，届时将为出租车司机带来更好的充电服务体验。

三、加快推进新能源出租车充电示范站建设

为保障新能源出租车等运营车辆的充电需求，本市于2019年开始启动出租车示范站建设，2020-2022年累计评定了54个示范站。示范站除应具备一定的充电桩规模外（中环内建设的示范站充电车位不少于20个，中环外建设的示范站充电车位不少于40个，每个充电车位平均充电功率不低于60kW），还要求配置休息室、厕所、茶水供应点等必要的生活服务设施供驾驶员使用，有力改善了驾驶员的充电和工作环境。

四、鼓励公交专用站社会共享

基于本市新能源公交车“日行夜充”的运行特点，市交通委会同市发展改革委积极鼓励公交充电站在满足公交车辆充电需求的基础上，向社会开放共享，并在政策上支持开放共享的公交充电桩提升25%运营补贴上限电量。目前已率先在漕宝路、崇明堡镇等公交充电站点开展了面向新能源出租车的共享试点，将在试点成熟的基础上进一步扩大共享范围。

五、鼓励出租车换电模式发展

2021年3月，上汽集团发布了首款荣威Ei5出租车换电车型，换电车型除了能换电外，还要求保留了快充接口，方便驾驶员自主选择充电、换电模式。目前，全市新能源出租车已达到2.4万辆，其中换电车辆达到6700辆，换电占比28%，近两年新投放的出租车中换电车型的市场占比均稳定在50%左右，得到了市场的认可。

感谢你们对本市新能源出租车和充（换）电设施发展的关心支持。