“关于促进虹桥国际中央商务区整体融合，G2京沪高速（G15～S20段）功能提升的建议”的办理情况答复如下：

根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》《上海市骨干道路网深化规划》和《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，京沪高速（G2）是市域高速干线公路“一环、十三射、一纵一横、多联”中的重要射线，是上海辐射苏州、无锡、常州等长三角一体化地区的重要交通廊道；是虹桥国际开放枢纽“一核两带”功能布局中北向拓展带建设发展的主要交通轴带；同时，G2高速作为市域西北部一条重要的东西向高速公路，也是服务沿线青浦、嘉定和虹桥等地区向心交通的重要通道。

G2高速西起上海-江苏省界，东至中环线，全长约23千米。其中，收费段（省界-江桥收费站），长约18千米，已于2006年完成主线6拓8改建，现状服务水平为三级，交通运行情况较好；入城段（江桥收费站-中环线），长约5千米，通行规模仅为双向4-6车道，高峰期部分路段以及中环、外环等立交节点交通拥堵情况明显。

G2高速（G15-S20）段位于虹桥商务区北侧边界，是商务区“四纵四横”高快速路网体系中的“北横”，主要服务虹桥商务区北部区域和沿线江桥等地区往长三角和中心城北部的集散交通，现状基本为路基敷设形式。从城市用地布局来看，该段G2高速沿线用地以嘉闵高架为界，西段基本为农业、绿化用地，两侧联系需求较少；东段主要为大片居住用地和少量产业园区，现状已结合沿线地块的开发建设，通过跨线桥和下立交的形式，基本实现两侧地区路网的连通，基本可以满足两侧交通联系的需求。从服务地区的功能来看，G2高速设置了G15、嘉闵高架和S20三处互通立交实现与虹桥枢纽高快速集散系统的互联互通，间接服务南虹桥和核心区的集散交通；同时，在华江公路西侧设置了一对西向出入口，直接服务北虹桥片区和江桥地区的对外交通，对南虹桥地区的直接服务功能存在短板。

随着南虹桥的前湾片区以及北虹桥等地区加速转型发展，地区产业用地功能逐步优化提升，地区交通需求持续增长。G2高速作为沿线地区重要的一条高速公路，有必要在新一轮城市总体规划和交通专项规划等上位规划的指导下，从市域高快速路网层面，对其交通功能提升开展新一轮的研究工作，进一步增强市域北部高快速通道交通功能，有效支撑沿线城市功能提升。今年1月，在虹桥商务区管委会和市规划资源局印发《上海虹桥国际中央商务区国土空间中近期规划》中，提出了研究G2高速公路入城段扩容改造及新增匝道的方案。目前，我们正在会同虹桥商务区管委会开展虹桥综合交通规划编制工作，同步结合综合交通规划编制的相关成果，综合考虑正在推进的G15嘉金段、外环西段和武宁路快速化等相关工程，对G2高速公路交通功能提升的必要性、迫切性、功能定位、建设规模、敷设形式和出入口布置等开展前期储备研究工作。

关于代表提到的将现址江桥收费站西移至联友路以东的建议。前期，我委在G2高速公路收费段拓容改建的研究过程中，已开展了江桥收费站西移的相关研究。收费站西移后可以取消G2-嘉闵高架立交区内4处收费站，节约城市用地；也可以方便北虹桥地区对外交通出行。收费站西移方案为：将现址嘉定区江桥收费站，西移至沪杭铁路以西、G15以东，位于闵行区。该段G2高速南侧敷设有西气东输燃气管线（4.0MPa），是本市重要的能源大动脉，搬迁燃气管线难度非常大，社会影响也较大；同时，收费站西移还涉及占用永久基本农田，规划审批上也存在一定障碍。此外，G2高速是一条经营性高速公路，收费站的迁移会影响到收费里程，也需要统筹考虑收费金额变化，进一步开展资金方案研究。下阶段，我们将持续会同市发展改革委、市规划资源局以及市、区相关部门进一步深入论证方案的可行性，加强项目方案储备研究工作。

感谢您对本市交通工作的关心与支持！