关于“修建‘南横通道’纾解莘庄立交交通拥堵”的提案的办理情况答复如下：

根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》（以下简称：2035总规）和《上海市骨干道路网深化规划》，莘庄立交位于上海市中心城区西南角，是G60沪昆高速、S4沪金高速、S20西段、S20南段和沪闵高架5条市域高快速路交通转换的节点，是上海市主城区的西南门户，于2001年建成通车。现状立交区内共设有20条定向匝道，其中，高快速路互联匝道共18条，基本实现5个方向快速路交通互通；接地匝道2对，服务莘庄地区。随着城市建设以及长三角地区一体化快速发展，2035总规也将闵行浦西地区纳入主城片区，莘庄立交交通流量较大，同时存在过境到发交通相互干扰、客货交通相互影响、立交交织长度不足、地区配套路网疏解不畅等问题，立交内部分主要转向匝道高峰期拥堵较为严重。

近年来，我委持续关注莘庄立交交通问题，在区域综合交通规划的层面，按照“减法为主，加法为辅，管理提效”的总体原则，采取公共交通分流、路网完善、节点优化、货运管理等工程和管理措施，综合缓解莘庄立交拥堵问题。

一是在公共交通分流方面。除了地区周边已运营的轨交1、5、9、12、15号线，我们持续推动19号线、23号线、13号线西延伸、机场联络线和嘉闵线等轨道交通项目规划建设。目前，嘉闵线、机场联络线、23号线和13号线西延伸均已开工建设；19号线正在抓紧开展相关前期工作，争取尽早开工建设。同时，闵行区也正在结合相关轨交项目的建设和居民出行的需求，对周边常规公交线路进行优化调整，提高公共交通服务水平，缓解莘庄立交交通拥堵。

二是在路网完善方面。市、区两级部门正在加快推进沪松公路快速化、漕宝路快速路、外环西段交通功能提升、S4入城段、G15嘉金段等市域高快速路网完善项目的规划建设工作，考虑在市域高快速路网层面，多路径，逐级分流闵行区域的过境交通。目前，漕宝路快速路和S4入城段均已开工建设；G15嘉金段、外环西段交通功能提升和沪松公路快速化正在开展相关前期工作，已列入本市2023年重大工程。同时，我们也结合S4入城段和外环西段交通功能提升项目，同步规划新增一条南北向城市主干路，并设置贯通莘庄立交的辅道跨线桥，弥补地区南北干道缺失的问题，分流莘庄地区的到发交通。闵行区也结合相关高快速路网项目，同步开展地区路网梳理，畅通地区微循环。

三是在货运管理方面。目前，我们正在结合S20西段功能提升、G15改扩建、沿江通道等外围配套路网项目的推进，同步开展外环线货运交通组织优化方案研究。

关于委员们提到的修建一条沿沪杭高速、莘庄立交到卢浦大桥的“南横通道”。在2035总规中确定的全市骨干路网规划中，已提出由沪松公路快速化、漕宝路快速路和漕宝路东延伸形成“南横通道”，发挥分流G60-沪闵高架、G50-延安高架等高快速路流量，以及服务沿线松江新城、虹桥枢纽和徐汇滨江等市域南部重点地区的交通功能。2035总规中“南横通道”的线位与委员们提到的“南横通道”线位和功能相似。目前，我们正在根据2035总规中南横通道的线位，按照项目的成熟度，分段推进项目规划建设。其中，沪松公路快速化和漕宝路快速路总体方案和建设条件较为成熟，已启动相关规划和建设工作。关于漕宝路东延伸，目前，徐汇段方案已基本稳定，但浦东段受制于建设条件，总体方案尚未稳定，不具备近期启动建设的条件，考虑到市域高快速路网的网络效益和地区路网承载能力等因素，也不适合分期实施。因此，下阶段我们将加快储备研究工作，同步指导徐汇区按照稳定的徐汇段总体方案，做好规划预控。

感谢你们对本市交通事业的关心与支持！