“关于G40沪陕高速长兴道口增设江南大道出口并优化潘圆公路进出口的建议”的办理情况答复如下：

G40沪陕高速公路是上海北向重要对外通道，也是长兴岛与上海中心城区、崇明岛交通联系的唯一陆路通道。根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》及《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》，G40沪陕高速公路在长兴岛设置一处潘圆公路出入口，现状采用单喇叭立交型式与岛上潘圆公路转换衔接，目前总体运行良好，早晚高峰存在排队现象。根据最新批复的《崇明区长兴镇国土空间总体规划（2021-2035）》，规划中对G40潘圆公路出入口按双喇叭立交型式进行预留。

随着长兴岛江南造船、沪东中华等海洋产业发展、“小猪佩奇”主题乐园规划建设和横沙新洲产业发展，代表提出增设江南大道出口并优化潘圆公路进出口，优化区域交通出行条件。

前期，结合G40潘圆公路出入口实际运行情况，我委会同市、区交警指导G40沪陕高速运营管理方城投集团对G40长兴收费站内、外广场进行拓宽改造，最大化利用道路红线宽度，通过内广场增加蓄车面积（697平方米）、外广场增加右转渠化车道，同时结合收费站“潮汐车道”动态管理措施，早高峰时段优化为“5出2入”,晚高峰时段优化为“3出4入”，进一步改善提升了长兴岛收费站进出通行效率。

同时，我委会同市交警总队、崇明区、长兴岛管委会和城投集团等有关部门对G40长兴岛出入口改造方案进行了多轮研究，对增设G40江南大道出入口、现状潘圆公路出入口按规划预留的双喇叭立交型式扩容两种方案进行了同深度比选。考虑到增设G40江南大道出入口方案中，因江南大道与南侧G40长江隧道洞口距离较近（约500米），新增立交匝道涉及长江隧道改建，实施的社会环境影响较大，且江南大道与潘圆公路距离也较近（约900米），不满足高速公路关于出入口布置间距的相关规范要求。综合考虑建设条件、交通功能、工程投资和社会影响等因素，初步建议按规划预留的双喇叭立交方案对现状潘圆公路出入口进行改造扩容，充分利用节点东北角规划预留道路用地，通过增设左转匝道、提升收费站蓄车能力，减少对G40公路主线的影响，同时取消潘圆公路信控交叉口、调整为右进右出，提高出入口快速疏解能力，并减少对潘圆公路直行交通的影响。

由于G40沪陕高速为经营性高速公路，需在经营主体同意的情况下，适时研究拓宽改建。此外，高速公路新增出入口一般遵循“谁提出谁出资”的原则，需崇明区、长兴岛管委会与经营主体G40长江隧桥公司共同协商落实资金渠道。我委将向崇明区、长兴岛管委会反馈相关问题研究结论，指导崇明区和长兴岛管委会加快G40公路长兴岛收费站扩容改造深化研究，尽快启动项目前期工作，同步完善地区配套道路调整和施工期间交通组织方案。我委将持续做好行业指导相关工作。