关于“我市公交专用道限行时间再优化”的代表建议的办理情况答复如下：

截至2024年底，我委会同公安交警部门累计完成529.1公里公交专用道建设，除常规路侧式时段性公交专用道外，因地制宜地设置了71路中运量、临港T1线、BRT快速公交、合乘车道、有轨电车等多形式的公交专用道，基本实现市区和郊区骨干路网的全覆盖。

为动态掌握全市公交专用道运行情况，我委每年牵头对本市公交专用道进行评估。从评估结论来看，本市公交专用道整体运行平稳，基本适应上海超大型城市的出行需求，但受小客车保有量上升和轨道交通里程增加等因素影响，公交客运出行人次出现下滑，部分公交专用道存在“空车”、利用率不高的情况。对此，我委针对不同线路公交运行的区别，会同交警部门对矛盾较突出的公交线路进行优化调整，累计建设了80.74公里的合乘车道，分别为曹安公路、沪青平公路、沪宜公路、胜辛路、陈海公路和亭枫公路。

此外，我委对71路中运量持续进行过三轮后评估。从评估情况看，鉴于71路中运量的地位作用，71路中运量站点（路中式）、架空线网、信号灯（独立控制）等特殊性需要在夜间清洁及养护，且延安路夜间地面道路通行能力在可接受范围等因素，故71路中运量专用道采用24小时方式。

下一步，我委将会同交警部门按照《关于新时代本市公交行业更高质量发展实施意见（2024-2028）》相关工作要求，持续做好专用道的评估工作，不断提高本市公交专用道的设置合理性，保障专用道的通行效率。