“关于加快推进浦星公路快速化道路建设的建议”的办理情况答复如下：

  根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》（以下简称上海2035总规），浦星公路为上海市域干线公路网中一条南北向骨干道路，主要连接浦东中心城、闵行区、奉贤区，道路北起S20外环高速，南至奉贤海湾，与南北高架、济阳路高架共同构成上海市域南北向重要的交通走廊。其中，浦星公路（S20外环高速-S32申嘉湖高速段）在上海2035总规中提出作为城市快速路的规划研究线位。

  现状浦星公路作为区域南北向的主要通道，闵行范围内主要采用跨线桥+地面道路的敷设形式，地面道路为双向6车道规模，在陈行公路、联航路等横向道路设置跨线桥、形成分离式立交。现状道路除部分交叉口较为拥堵外，道路整体运行状态尚可，基本能够满足周边地区的交通需求。

  随着闵东工业开发区、漕河泾新兴技术开发区等产业园区集聚效应持续增强，浦江镇、金汇镇等城镇基础设施不断完善、人居环境稳步提升，沿线区域交通出行需求保持较快增长。浦星公路作为串联南北、支撑区域协同发展的重要通道，向北衔接城市核心功能区，向南辐射浦江新市镇、奉贤新城乃至临港新片区，战略地位十分突出。

  为有效缓解浦江地区南北向交通压力，更好满足群众出行需求，我委正从多个方面统筹推进相关工作。轨道交通方面，15号线南延伸、23号线、19号线等线路已开工建设，建成后将显著提升南部地区轨道交通服务覆盖，进一步强化区域与中心城的快速联系。道路交通方面，浦业路作为浦星公路西侧重要的南北向干道，目前闵行区政府正按计划加快建设芦恒路-S32段，即将实现贯通，同步加快推进浦业路二期、汇驰路等关键南北向通道前期工作。上述道路建成后，将形成与浦星公路平行的补充路网，有效分流区域内南北向交通流量，从源头上减轻浦星公路通行压力。

  关于代表提出的加快推进浦星公路快速化道路建设的建议，前期我委已组织相关单位开展改造方案研究。受制于沿线两侧用地开发、轨道交通和地下管线等影响，浦星公路沿线工程建设条件复杂，全线改造方案和重要节点布置需开展多方案比选论证。同时，浦星公路北侧衔接的南北高架、济阳高架路已处于基本饱和状态，通行压力较大，难以承接快速化改造后新增流量。此外，S32申嘉湖高速浦星公路匝道已建成通车，未来东川路越江等重大项目实施将显著改变区域交通流量分布，需进一步系统评估浦星公路快速化改造对整体路网的系统性影响，避免形成新的交通瓶颈。

  2025年以来，我委启动市域南部高速公路网专题研究和省道网规划修编工作，结合南部区域国土空间规划、中心城快速路网布局、沿线路网集散条件和承载能力，从综合交通体系发展、整体路网布局、区域交通组织、建设实施条件及社会环境影响等方面深化区域骨干路网评估和规划方案研究，进一步论证浦星公路和林海公路等平行通道的功能定位和规划等级，加强骨干路网规划层面依据支撑。按照现行市区分工政策，外环线以外城市快速路建设事项为区级财政事权，应由区政府投资建设。

  下阶段，我委将会同闵行区政府结合区域规划发展、交通流量预测、沿线用地条件和周边工程衔接，以及南北通道等骨干道路规划建设进展和区域路网运行评估情况，持续深化浦星公路功能提升及快速化的必要性、迫切性分析，统筹优化改造方案、科学论证建设时机。