长三角一体化发展是国家重大战略，交通一体化更是当之无愧的“先行官”。近日，市交通委主任肖辉做客《2026民生访谈》，深度解读相关工作。“十四五”时期，上海推进的长三角交通一体化建设硕果累累、成效显著；展望“十五五”，上海推进的长三角交通一体化建设又将迎来哪些全新布局与发展动向？一起来看看吧。

“十四五”期间，上海持续发力，通过一系列务实举措，把当初规划的蓝图，变成了老百姓看得见、摸得着的实景。

硬件联通：立体交通网越织越密，城市和城市之间的时空距离大幅缩短。

铁路网络提速增效。“四向八线”的铁路格局，3小时交通圈可以覆盖长三角34个城市。如沪苏湖高铁通车后，上海到湖州从原来约2小时路程，缩短为约40分钟。市域机场线开通后，虹桥、浦东两大机场间40分钟内可达，方便快捷。 

公路路网互联互通。G15嘉浏段、S3等跨省骨干道路进行扩容改造，元荡路等首批9条省界断头路也全部打通，路网通行效率提升明显。

水运航道实现通江达海。目前已基本形成“连接苏浙、对接海港”的航道网络，杭申线、长湖申线等省际航道全部打通。内河电子航道图已和长江水系、江苏省实现互联互通。

服务协同：重点深化服务共享，跨城出行体验持续变好。

公共交通实现无缝衔接。全国首条跨省运营地铁沪苏11号线实现“无感换乘”，不用反复刷卡买票。陆续开通了38条毗邻公交，如平湖229路（平湖市民可直达乐高乐园）、示范区1路、嘉善111路等线路，跨城通勤更便利。

政务服务实现跨省通办。依托“长三角一网通办”平台，13类道路、水路运输电子证照实现三省一市互认通用。跨区域“一码通行”持续推广，已与合肥等城市完成测试使用。

在“十五五”期间，上海将持续激活“轨道上的长三角”发展新动能。

在国家主干铁路方面，将全力推进沪通铁路二期、沪渝蓉高铁、沪杭高铁、沪乍杭铁路等重点项目建设。项目全部落地后，上海铁路路网将升级为“四向十线”的全新格局，对外联通能力再上一个大台阶。

在城际和市域铁路方面，将重点搭建上海、江苏、浙江互联互通的轨道主骨架，全力推进沪苏嘉城际、嘉闵线等核心线路建设。同步完善统一的运营管理机制，软硬件同步升级。

上海东站和宝山站将于明年7月同步投入运营。上海东站项目总建筑面积达130余万平方米，站场规模为15台30线，目前站房建设进入金属屋面施工阶段。建成后，将集国家铁路、市域铁路、城市轨道及航空值机等交通功能于一体，成为大型综合交通枢纽。宝山站位于宝山区杨行镇，站场规模为8台18线，是沪渝蓉高速铁路的起点站，也是沪通铁路二期的关键站点。