8月22日，首批装有上汽大通新能源汽车的集装箱通过海铁联运方式从无锡西站铁路货场出发，经由上海芦潮港铁路中心站，最终登上远洋货轮长旺号远赴北美洲。此次试点开创了国产新能源汽车通过上海港海铁联运无缝衔接出口的新模式，打通了新能源汽车快速出口新通道，优化了营商环境，推动了本市海铁联运高质量发展。

近几年，新能源汽车出口需求旺盛。上半年，长三角新能源汽车出口贸易总额为127.59亿美元，其中，上海出口95.26亿美元，占比74.68%。在新能源市场中，上海出口规模位居长三角第一，外高桥港和洋山港出口新能源汽车27.9万辆，占全国出口总量五成以上。由于汽车滚装船运输能力紧张，市场对采用集装箱方式装载新能源汽车出口需求迫切。目前新能源汽车在国内铁路运输时按普通货物管理，而国内外海路运输时属于危险货物，需要解决不同运输要求的互联、互认和安全监管问题。

针对上述情况，今年以来，市交通委根据市场需求，多次组织政策研究和工作调研。交通运输部、商务部、海关总署、国家金融监督管理总局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司印发《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》后，市交通委及时召开专题会议，协调上海海事局、市道运局、上港集团等相关部门，创新组织远程装箱服务，在铁路始发货场对新能源汽车进行海运危险货物装箱指导，为该批货物的海运危险货物申报开辟绿色通道，同时加大在铁路运输、到站卸车、短驳入港等各个环节协同。

此次新能源汽车海铁联运模式的开启，有效缓解了滚装船运输能力紧张问题，相较于传统运输模式，时间由原来的5-6天节省为2-3天，成本下降15%，推动货物运输组织效率进一步提高、运输结构进一步优化。