8月22日，随着最后一块钢板焊接完成，南汇支线临港开放区站至临港综合区站右线盾构机始发洞门封堵，成为上海市域铁路南汇支线第二台始发盾构，工程建设取得重大进展。

  该右线隧道区间采取9米直径土压平衡盾构，由临港开放区站北端头井始发，向南敷设至临港综合区站接收，全长2878.6m，隧顶埋深约12.37～21.69m。区间地质主要由②32砂质粉土、②33粉砂、③淤泥质粉质黏土、④淤泥质黏土组成。

  盾构始发期间，市交通安质监站，重点监督落实三项内容。一是加强始发后即将穿越秋莲河的盾构轴线控制，督促施工单位关注同步注浆量，并根据掘进参数采取盾构机及车架内的压重措施，防止盾构机上浮；二是持续做好降水井降深到位，通过取芯检测及水平探孔等方式对加固体质量进行检查；三是督促施工单位做好管片外侧水泥基渗透结晶材料涂刷，涂刷完成7天内管片下井安装，以有效抵抗地下水侵蚀。