“申崇号”盾构机刀盘缓缓进洞，标志着崇明线工程中最关键的过江段隧道顺利贯通，为全线通车奠定了坚实基础。此前南港越江段区间已完成掘进施工，成为“上海轨道穿越长江第一隧”。

  崇明线过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成。上海地铁特别定制了两台超大直径泥水平衡盾构“申通号”“申崇号”。分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发，向浦东、崇明岛方向推进，盾构机刀盘直径13.5米、总重量约3414吨。

  隧道股份自主研发的数智隧道智能管控平台，集成了盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等措施，解决了盾构长距离推进、盾构穿越不良地质土层、穿越长江大堤确保大堤变形稳定等难题，保证了隧道施工安全、常态化高效运行。

  本次完成穿越的北港大盾构，隧道区间盾构接收轴线与洞门中心偏差控制在±2cm，实现精准进洞；40599块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。

  项目建设过程中，市交通工程安质监站认真履行监督职责，强化安全监管和精准执法，为项目安全质量保驾护航。

  一是重大风险源动态管控。建立了重大风险隐患分级分类管控治理清单，对照危大方案严重缺陷清单开展专项方案检查，并定期更新盾构及深基坑施工动态。

  二是强化安全隐患专项整治。督促项目工地健立安全隐患自查整改工作机制，加强重大事故隐患排查和整治，完善应急管理体系建设，严格关键岗位人员到岗履职，重点落实危大工程和危险作业安全管控等，实现安全隐患动态清零。

  三是科技助力安全监管。利用“智慧工地”信息化平台，实现数据信息的共享，以视频智能发现手段实现现场人员穿戴不规范、临边围护缺失等多发性问题隐患的精准治理，强化事件处置闭环，提升现场安全生产工作。

  轨交崇明线的建设将填补崇明轨道交通的空白，对崇明社会经济发展具有重要意义，进一步畅通了崇明与上海市区的交通联系，更有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。