7月25日，中铁十二局承建的上海市轨道交通崇明线东滩站至裕安站区间上行线顺利贯通，盾构接收中在上海首次应用磨削工艺穿越地下连续墙方法，这一关键技术的突破，为上海地下盾构施工增加了新的技术武器。

  该上行线隧道全长2622米，最小平曲线半径800米，线路呈“V”字坡，最大纵坡20‰，最浅覆土厚度仅8.63米；在崇明岛的隧道接收段存在粉土、砂土等高透水性地层，安全风险突出。面对复杂地质、浅覆土及高透水地层带来的叠加挑战，项目团队在严控地基加固质量的基础上，在上海地区首次应用了磨削工艺穿越地下连续墙，采取三重防护设计增加安全冗余度。盾构机用时193分钟精准磨穿厚达40厘米、内含玻璃纤维筋的地下连续墙，顺利进入接收井，全过程地表沉降控制在1毫米。

  在盾构接收过程中，市交通安质监站监督人员认真了解熟悉技术控制要点，从设计方案选定、施工方案细化、工序分解、过程控制等方面全程跟进，并检查了玻璃纤维筋地墙验收、盾构接收条件等，协同保障上海市首次盾构磨墙进洞接收。