2025年上海交通建设工程“质量月”活动期间，上海地铁车站无柱大空间设计成为技术交流焦点，轨交21号线多个车站采用无柱大跨度拱顶设计，继上海首座大跨拱顶车站轨交15号线吴中路站的成功案例，进一步积极探索试点新结构方案、施工工艺，通过创造大跨度站厅空间，为乘客营造更为开阔、通畅的乘车环境。

  9月24日举行的观摩交流活动中，21号线唐黄路站和杨高北路站分别展示了具体实践案例。唐黄路站采用“预制+现浇”2.0版叠合拱壳工艺，采用了总跨达17.9米的大跨度拱跨结构，创造了超大空间的视觉感观；杨高北路站厅运用“大跨度无柱拱顶现浇技术”，通过智能温控系统，在确保结构稳定性同时实现混凝土表面美观，站厅层4-16轴还设计为“拱顶+天窗”形式，进一步提升空间通透、开敞的视觉效果。

  从早期车站的柱式结构到如今大跨无柱拱顶技术的推广，上海轨道交通工程持续探索地下车站空间形态优化，在保障车站的功能性的同时，塑造兼具流畅感与艺术性的城市交通新空间，打造彰显上海气质的地铁地标，推动轨道交通建设迈向更高品质发展。

  21号线唐黄路站“预制+现浇”2.0版叠合拱壳工艺

  21号线杨高北路站“大跨度无柱拱顶现浇技术”