1.问：为什么在虹桥枢纽要开短途专用通道？

答：近年来，虹桥枢纽（高铁、T2航站楼）的巡游车服务纠纷，特别是短途的司乘纠纷时有发生。为提升虹桥枢纽地区出租汽车整体服务质量，缓解驾驶员对短途订单的焦虑情绪，市、区交通管理部门会同公安交警、站点管理单位、出租汽车企业、行业协会等单位多次协商，形成短途运营方案，并进行道路设施、出租汽车蓄车场改造，建立快速进场通道，符合条件的巡游出租汽车可通过专用通道直接前往上客点载客。

2.问：短途订单是怎么认定呢？

答：经场站管理公司、出租汽车企业等共同协商，考虑短途有序管理和常规蓄车间的平衡关系，目前认定标准为：

（1）始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点，且订单里程≤8公里。市域铁出租站点和虹桥机场T1出租站点暂不实施。

（2）自上述上客点载客发车后，空车返回用时≤120分钟。

（3）补偿机制仅对前一单短途业务有效。

（4）符合上述3个条件，每辆车当日可使用一次短途专用通道。

相关认定标准现场进行了张贴公示，出租汽车企业等也向驾驶员进行了广泛宣传，后续将结合运行情况优化调整，具体以现场公告为准。

3.问：巡游车驾驶员完成短途订单，通过短途通道进场运营，需要遵守哪些要求呢？

答：（1）符合标准的车辆须通过短途专用通道进入蓄车场内指定通道，为保证短途通道周边道路通畅，控制对常规排队影响程度等情况，目前每车每日虹桥机场和虹桥火车站出租站点可各使用一次短途专用通道，后续视情调整。

（2）虹桥火车站（南、北）与虹桥机场T2航站楼两者承接的短途业务暂不互认，后续根据实际情况进一步优化。

（3）为保障车辆入场秩序及减少车辆碰擦事件，短途返场车辆须遵守场站方管理要求按序交替入场，并根据场内工作人员引导进入相应车道运营。

（4）短途机制施行后，驾驶员如仍发生中途抛客等严重违规营运行为且经查实的，将列入违规车辆管制名单，分阶段限制使用短途专用通道（目前规则：第一次发生停用7天，第二次发生停用15天，第三次停用一个月。后续视情调整）。

4.问：虹桥枢纽的短途机制与浦东机场有何区别？

答：浦东机场采用定位信息作为短途认定依据，虹桥枢纽采用订单信息作为认定依据，驾驶员可通过计价器显示里程等信息快捷判断是否符合短途条件，更加直观清晰。且虹桥枢纽不设人工票，通过系统判定提升效率。

5.问：如果走错通道或者现场闸机未抬杆怎么办？

答：短途订单通过系统自动判定开启闸机放行，为确保现场通道畅通有序，如驾驶员承接短途业务返场后发生闸机未抬杆的情况，请驾驶员先通过容错通道驶离，将存在疑义的订单信息向所属公司（个体工商户向所在托管单位）提出申诉，公司将通过企业后台数据比对核实并向站点管理单位反馈结果。如符合短途标准的，将为驾驶员申请补发一次短途通道使用权益。驾驶员在申诉成功的次日起3天内，可使用一次短途通道接客。

6.问：如果存在车载设备故障等情况，是否仍可以使用短途通道？

答：不可以。为确保现场管理规范性，虹桥枢纽短途模式通过数据自动判定放行，车载数据传输设备故障或性能不满足实时传输运营数据的，将无法使用短途运营机制。建议驾驶员出车营运前，做好车容车貌、车况和车载设施设备的检查，以免影响短途返场认定等。

7. 问：虹桥机场和火车站的短途机制为何不互认？

答：目前，虹桥枢纽短途机制处于试点完善阶段，且考虑虹桥机场和火车站蓄车场排队时间不同等因素，暂不互认。针对虹桥机场和火车站互认工作，各有关单位将逐步研究完善。

8.问： 后续，虹桥T1及市域铁会启动短途机制吗？

答：目前的短途运营机制才刚刚试行启用，有很多情况仍在磨合调整和优化完善中，后续各相关单位将根据虹桥T1及市域铁等站点客流及场站改造条件等实际情况，短途机制覆盖点位将及时视情研究。