一、公告内容

上海示范区线是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”规划建设项目。考虑市域线网功能完善和进一步提升线路功能，开展本项目有关方案调整工作。市民和各单位若对方案有意见或建议，可在公示期内通过电话或电子邮件方式进行反馈。

公示时间：2023年1月19日-2023年2月17日

联系电话：021-63818250

电子邮件：zxghgs2@shsttz.com

二、草案全文

上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。

本次规划示范区线长约50公里，主要沿北青公路、外青松公路、沪渝高速、沪青平公路走行，设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水乡客厅站（站名均为暂命名）。

线路在虹桥主城片区、青浦新城以及水乡客厅按地下敷设方式进行规划控制，其余区段按高架敷设方式进行规划控制， 具体敷设方式在设计阶段进一步明确。

本次规划对沿线涉及市政交通设施进行同步控制。

全线设置1处车辆基地，选址位于崧泽大道-崧瑞路-北青公路-崧复路围合的区域， 用地规模按照17.8公顷进行规划控制。

主变电所及高架车站附属用房：全线设置2处主变电所，其中1处位于车辆基地内部，1处位于朱家角站东侧。全线设置4处高架车站附属用房，徐乐北路站及赵重公路站附属用房拟结合周边规划地块设置；朱家角站及西岑站附属用房拟结合车站设置，具体方案在设计阶段进一步明确。

本次规划还对涉及道路红线、河道蓝线、电力设施等要素进行同步调整。

三、背景介绍

1. 编制背景

上海示范区线是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”规划建设项目。为落实长三角一体化的国家战略，加快建设“轨道上的长三角”。

根据《关于上海示范区线工程可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2022〕140号），上海示范区线工程起自芳乐路站终至水乡客厅站，预留向东引入虹桥枢纽的条件。考虑市域轨道网络功能完善和进一步提升线路功能，市交通委组织研究引入虹桥枢纽段方案，并优化车站、车辆基地选址等。结合方案深化，相关内容纳入上海示范区线选线专项规划调整已获批，有关工可调整报告已上报市发展改革委。

2. 编制过程

自2022年起，结合方案深化，市交通委组织开展工程调整相关研究工作；2023年1月，市交通委召集了市和区有关部门，召开规划方案意见征询会；2023年1月19日至2月17日，组织公示上海示范区线选线专项规划调整（草案公示）；2023年4月，组织建设单位申铁公司，委托有关专业单位开展了社会稳定风险分析和评估、重要节点专家论证等工作；2023年6月，市交通委组织建设单位编制完成了《上海示范区线工程调整可行性研究》（报批稿）；2023年7月经市交通委主任办公会审议，通过后报送市发展改革委。

四、会议审议情况

2023年7月5日，市交通委主任办公会审议通过了《上海示范区线工程调整可行性研究》（报批稿），同意报送市发展改革委审批。

五、公众意见采纳情况

2023年1月19日至2月17日，组织公示上海示范区线选线专项规划调整（草案公示）。公示期间，共收到意见18条，其中电话14个，邮件4封。有关意见和建议留作参考。

六、风险评估

2023年4月，市交通委组织建设单位申铁公司，委托有关专业单位，开展了社会稳定风险分析和评估工作，并形成报告。报告结论认为，在采取措施前项目初始社会稳定风险等级为中风险，根据项目进展动态优化对策措施后风险等级降为低风险。

七、合法性审查意见

《上海示范区线工程调整可行性研究》编制主体适格，内容合法，已按规定履行公众参与、专家论证、风险评估等法定程序，未发现存在违法或者明显不当的情形。